铁道机车车辆维修的相关探讨
黑龙江交通职业技术学院，黑龙江 ·齐齐哈尔 161000
【摘要】我国机车类型不断更新，不但大大提升了列车运行的速度，还增加了机车零部件的损耗。除此之外，由于更新换代的机车结构较为复杂，并且应用了许多自动化的设备，所以这对机车设备的维修提出越来越多新的要求。因此，传统机车维修方法以及手段不能满足当前机车类型的基本需求。论文阐述了铁道机车车辆维修内容，机车车辆维修理论，最后探讨了铁道机车车辆维修的实际应用。力求为有关机车维修工作提供一定的借鉴和参考。
The continuous updating of locomotive types in China has not only greatly improved the speed of train operation, but also increased the loss of locomotive parts and components. In addition, due to the complex structure of updated locomotives and the application of a lot of automatic equipment, more and more new requirements are put forward for the maintenance of locomotive equipment. Therefore, the traditional locomotive maintenance methods and means cannot meet the basic needs of the current locomotive types. This paper expounds the content of railway locomotive vehicle maintenance and the theory of locomotive vehicle maintenance, and finally discusses the practical application of railway locomotive vehicle maintenance. Strive to provide some reference and reference for the relevant locomotive maintenance work.
【关键词】铁道机车车辆；维修；方法
Key words: railway locomotive vehicle; maintenance; methods
1 引言
随着我国互联网技术不断发展，信息传播不断打破了空间和时间的制约，并且交通运输也面临着比较大的挑战。铁道机车车辆维修不但是决定机车状态的重要因素，还涉及人们基本需求以及经济建设基本需求能不能被更好的满足。当前，机车数量也越来越多，并且向着更复杂以及性能更强的方面所发展[1]。所以，机车维修有着比较大的理论意义和实践意义。本文阐述了铁道机车车辆维修内容，机车车辆维修理论，最后探讨了铁道机车车辆维修的实际应用。
2 铁道机车车辆维修概述
随着国产机车制动系统的迅速发展，上线运营的数量逐渐增加，其运行的可靠性和可维修性受到铁路总公司和各机务段的高度重视。为减少机车故障率，提高其在途运行的可靠性，需要对机车制动系统进行可预测的维修，使潜在的故障隐患能被提前发现并加以维修[2]。维修经历过几个阶段：一是早期的故障修，即发生故障之后的维修；二是以预防为主的计划维修，根据专家经验制定设备的修程，当系统工作到时间界限后即需对系统进行维修，使系统保持良好的技术状态；三是状态预维修，以可靠性理论为基础，分析系统随时间运行的可靠性，通过先进的状态监测与故障诊断、可靠性评估等技术，识别早期的故障，对故障部位及其严重程度、故障发展趋势作出判断，并根据诊断、预知的结果，尽可能使每个设备在故障发生前进行维修。对机车进行可预测维修，可以保证物尽其用，充分利用制动系统零部件的有效寿命，解决维修过度和维修不足两大问题，及时掌握制动系统的健康状况，并可以对制动系统的剩余寿命进行预报，对需要维修的部件提前安排维修计划，对故障隐患做到防患于未然，从而显著减少停机损失，降低运营成本。
3 铁道机车车辆维修内容
3.1 正确进行维修
正确维修是确保机车出现故障的时候及时进行维修的关键所在。所以，铁道企业要成立专业化的维修团队，并且实时进行调整[3]。一般情况下，一个站点将会存在两个专业技术人员，进而确保如果机车出现故障的时候及时进行维修。然而，故障发生之后，机车工作人员将会汇报给检查中心，进而大大降低了维修团队反应的时间。针对不一样的情况需要应用不同处理手段。首先，列车出现故障需要立马进行修理，进入到特殊维修区。其次，机车出现故障后但是能够维持运行。这种状况下要按照故障具体状况，适当放缓维修，等列车结束后再维修。再次，适当状况下，能够将发生的故障车厢进行单独的修理，维修工作比较灵活，也有一定的流动性。维修队伍是确保铁路正常运行重要的人员，其要在比较短的时间当中对列车故障进行确定，同时在短时间当中进行处理。
3.2 预防性的维修
预防性维修主要作用为尽量排除机车在运行时候出现故障可能性，大大减少机车运行过程当中出现的故障。安全检查是确保预防性维修的一项重要环节。机车预防性维修周期是通过列车速度以及数量来决定的。一般情况下，在两次的预防性维修的时候，机车可以行驶路程为一万千米。我们通过某列预防性维修周期是七天作为案例，这个列车运行素食保持在134～143km/h。维修的周期是七天。这主要是根据它的运行速度所带来的使用强度所决定的，并且通过它的重量数据。预防性维修在不合列车运行出现冲突的情况下要及时进行处理。当某些零件进行更好的时候，出现时间方面的冲突，能够适当进行推迟，但要确保列车良好的运行状态。如果出现问题，需要让机车进行停用。
4 机车车辆维修理论
4.1 可靠性工程和维修性工程 可靠性和维修性为装备维修行业的两类基本原则，其设计检验维修的质量。其中，可靠性理论为近代维修理论强有力的基础。在机车的车辆维修行业额，这两类理论都受到比较大的重视。
4.2 通过可靠性作为中心的理论
在机车维修过程当中，维修人员许多不断对经验进行积累。维修次数多了，机车零部件就会由于多次拆卸以及按照而发生磨损，进而出现故障。所以，目前维修理论需要对可靠性进行注重。这将变为维修理论的核心。在当前基础维修工程过程当中，这类理论也需要受到技术人员的大力支持以及肯定。
4.3 技术经济学理论 在经济方面能够有所融合，也是因为如今经济建设的影响。对于任何行业来说，维修都是一项有关经营成本的投入。维修的方案将会决定企业或者组织的投入成本，也间接影响着经济效益。因此，技术经济学理论是机车的维修的重要内容。维修方案、费用上限等，都是应用这一种理论而出现的。
4.4 维修组织管理理论 维修工作以团队方式进行。有效的组织管理也是影响维修效率的关键。这种理论的实际意义就是能够让机车的维修尽可能达到更快、更合理、更经济的标准。
5 铁道机车车辆维修的实际应用
目前，SS4G机车的维修方式分为定时维修、状态修和事后维修3种。定时维修是对一些关键部件应分等级按不同时间进行作业检查。状态修是根据设备和部件的实际运行状态来确定维修时间及维修的部件。这种维修方式适用于故障初期有明显损坏现象的设备和部件，是依据实时监测设备监测到的各项参数及状态数据，以此为基础通过分析来确定维修方式和时间的，并利用适当的监测方法显示出其技术状态标准。也就是说，状态修是基于安装的车载网络故障诊断系统和机电一体化系统，对牵引、制动、辅助电气、网络控制等系统功能进行持续状态监测。如果存在对一些部件的实时监测存在困难时，可利用地面监测设备对一些部件进行定期检测，通过对监测到的持续状态数据和一些部件的定期检测数据的分析，来实现对机车的状态修。事后维修是指发生故障后的修理(修复性维修)，可分为及时修理和延迟修理。对不影响运行安全和生产任务的故障，可在严加监控的条件下延迟修理；否则，应立刻停止其工作进行修理。事后维修时，往往会遇到修理较为困难的零部件及分解检测，可考虑委托给专业检修机构来完成。在实际的检修作业中，由于各部件要求的检修精密度不同，所以检修的复杂程度也不同。检修从简单到复杂的递进过程依次为：目视检查、清洁、添加或更换润滑剂、尺寸或破碎限度检测、功能检测、性能检测、更换(寿命到期或无法继续使用)、分解检测(对部件进一步分解)和组装调试等。
6 结语 经过上述分析我们可以看出，我国传统的铁路机车维修体制，具有一定的局限性，对于偶发性故障没有对应的处理方案。传统的机车维修体制，确定了维修周期、维修时间、维修内容等，但是对于电力机车、内燃机车的维修，存在维修过剩维修不足等现象。以现在经济对物流的依赖性，在未来很漫长的一段时间内，铁路都是维持经济发展的关键。只有不断提高机车车辆维修工作效率，才能为我国的经济发展与交通发展提供良好的保障。
【参考文献】
[1]李荣强.铁道机车车辆维修的相关探讨[J].现代制造技术与装备,2017.
[2]张建军.铁道机车车辆轮轨的摩擦磨损与节能降耗[J].黑龙江科技信息,2017(02).
[3]王玥玥,孟凡真,刘芳辰.机车车辆维修的发展方向及对策[J].四川水泥,2017.
