高速公路收费管理站管理方法及创新服务的探讨
乌鲁木齐公路管理局，新疆 ·乌鲁木齐 830000
摘要：高速公路收费管理站是我国交通运输体系的重要组成，其承担着重要的责任和使命，面对现代化的快速发展，高速收费站管理方法与服务方式也有了很大创新，论文主要就这两方面展开探讨。
Abstract: The highway toll management station is an important component of China’s transportation system, which undertakes an important responsibility and mission. In the face of the rapid development of modernization, the management methods and service methods of highway toll stations have also been greatly innovated. This paper mainly discusses these two aspects.
关键词：高速公路；收费管理；创新服务；管理方法
Keywords: highway; charge management; innovative services; management method
1 引言
当前经济背景下，我国高速公路建设数量不断增多，对于高速公路的建设和发展也提出了更高的要求。科学技术为其带来了广阔的发展空间，使得高速公路收费站机电管理工作取得了显著的成果。因此，高速公路收费站机电设备的监控管理，必须在考虑现实实际的基础上，运用先进的科学技术，不断创新管理理念，才能将可视化管理工作落实到实处，使高速公路建设管理更加规范化。
2 高速公路收费管理站管理方法
2.1 做好国家政策宣传解读
统一思想，营造助推改革的良好氛围。深入基层一线，做好国家政策的宣传解读，让职工群众及时了解政策、掌握政策。加强职工队伍思想工作，加深对改革政策的理解，引导教育职工服从服务于改革大局。将广大产业职工的认识统一到深化收费公路制度改革的要求上来，营造支持、参与和推动改革的良好氛围。深入调研，汇集职工群众的改革诉求。加大调研力度，通过问卷调查、班组谈心会、家庭走访等多种形式，点面结合，深入研究，深切把握行业发展对改革的需求，全面把握职工对改革尤其是在职工安置、职业发展方面的期盼和建议，找准在改革中维护职工权益的切入点。源头参与，让改革方案充分体现职工利益。完善以职工代表大会为基本形式的企业民主管理制度，在涉及职工切身利益的决策中充分体现职工诉求，确保改革方案既符合党和国家政策，又反映广大收费人员的合理要求。
2.2 优化配置服务区各项资源
首先，科学地对服务区进行选址，在地区发展战略基础上，根据高速公路运输体系发展实况，合理选择服务区的承建地，避免出现浪费土地资源的现象；其次，科学采购运营设备，确保设备既先进又实用，充分地开发服务区经营项目、提高服务区闲置资源综合利用率；再次，持续开发高速公路服务区的服务项目，如为发生小型交通事故的驾乘者提供应急救援服务，并及时通知就近医疗卫生组织前来救援，保障驾乘人员人身财产安全。服务项目需契合新时期人们的服务需求，避免出现“服务创新性有余、实效性不足”消极现象；最后，建立健全运营机制。将采购、销售、管理均纳入运营机制中，统一服务区管理目标，以该目标为基准调配各项资源。优化管理方案，提高销售收益，降低采购成本，达到优化配置服务区各项资源，提高服务区运营管理质量的目的。
2.3 增强人文关怀
对员工给予人文关怀，也即对员工给予情感激励，是物质激励的最好补充。高速公路运营企业应该着力加强团队建设，营造和谐的企业文化环境。团队建设的好坏，良好企业文化的建立与否关系着一个企业的后续发展，也是一个企业凝聚力和战斗力的充分体现。同时，为异地工作员工提供平级工作调动的机会，可以每年对工作突出、业绩优秀的员工优先选调回家庭所在地工作，充分体现企业的人文关怀，同时又可以提升员工的工作热情[1]。
2.4 强化业务技能
高效的工作效率是建立在精湛的业务基础之上，没有熟练的业务技能做保障，效率无从谈起。收费站高效的收费操作可以为司乘节约时间，还可有效降低因停车缴费造成的车道拥堵；较低的收费效率很容易造成车道拥堵，会给司乘留下不好的驾乘体验。所以，提高收费员业务技能，是收费站保持畅通的技术保障。提高收费员业务技能，要紧密结合收费员的工作内容，经常性的开展具有较强针对性的业务培训活动，如开展点钞、识抄、填票本、车牌输入、特情车辆处置、化解矛盾风险等业务培训工作，保障收费操作快速高效进行，为保畅工作提供高效的技术支持。
3 高速公路收费管理站创新服务策略
3.1 高速公路不停车收费系统
不停车收费系统，又称电子收费系统，简称ETC系统，利用车辆自动识别（简称AVI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。首先用户通过客服服务中心获取车载电子标签，该标签保存有客户的基本信息和车辆信息，系统通过它实现收费，同时客服中心给用户一个专用账户，用户在账户充值并将电子标签放置在车辆指定位置，当车辆靠近收费站时，系统自动运作，再根据指示准确进入不停车收费系统以后，在子系统根据计算机读取到电子标签数据，当数据完全符合相符，车道控制系统会收费记录并存储在收费站的计算机系统。如果信息发生不相符情况，便会拦截违章车辆，转由人工收费方式，同时抓拍系统也会工作，拍下违章车辆信息，方便处理。在完成车辆收费工作以后，收费站的收费管理计算机系统会与运营公司的结算中心进行数据传递，运营公司将支付记录与不停车收费系统实现数据转换，结算中心接受支付记录，资金转入专营公司账户，从而实现不停车收费[2]。
3.2 智能监控
高速公路机电设备系统可以分为很多种，不仅可以进行实时的通信，还可以对高速公路运行状态进行监测，同时还可以对来往的车辆进行及时的收费。动态监测高速公路不同路段的实时状况，为高速公路的运行安全提供保障；通信系统在机电系统中是最为关键的组成部分，收费系统在其基础上，更加具有核心作用，对过往车辆进行准确的收费，保证高速公路建设有充足的资金。不同的系统之间只有协调发展，才能形成统一的整体，实现科学、规范的管理。监控系统在高速公路可视化管理中发挥重要的作用，除了监控中心的设备以外，还包括高速公路路面上的各种设备。其中，收费站中设置的抓拍设备就是高速公路路面设备，这些抓拍设备会时刻对高速公路收费站进行监控，将车辆来往信息进行准确记录，并将收集到的信息进行提取，对有效信息进行及时分析和研究，使相关工作人员可以迅速发现问题所在，继而有效减少高速公路数据存储量，使高速公路监控中心的数据分析压力不断降低。
3.3 智能计重收费
通过对无人智能高速公路收费系统构建状况的分析，在智能计重收费系统设计中，应该结合高速公路车辆运行的特点进行计重收费系统的设计。首先，在智能计重收费系统设计中，需要结合系统的使用需求，根据EWTC车道的设计形式进行车辆电子车牌信息的交换处理，使系统根据车辆信息、称重信息等进行数据的采集分析，之后进行车辆费用的计算。其次，EWTC系统的设计。在EWTC系统构建中，通过入口计重、出口收费模式的分析，可以实现数据信息的采集，当车辆快速通过称台时，系统会结合称重信息将信息内容通过传感器输出信号，信息会经过中央控制机显示信息，最后实现车辆扣费[3]。
3.4 车牌识别
车牌识别系统是计算机视频图像识别技术的一种应用，在高速公路车辆管理以及停车场车辆管理等方面有着极为突出的表现。在对该技术进行使用过程中，会通过相应技术手段对移动中的车辆牌号以及颜色等信息进行识别与提取。根据最新技术应用显示，该项技术应用识别率高达99%以上，可实现对车牌数字以及汉字的有效识别。在高速公路收费系统中对该技术进行应用时，会通过在高速路各出入口安装车牌识别设备的方式，对来往车辆车牌号进行识别，并将相应信息传输到收费系统之中，以实现自动化收费管理模式。随着高速公路联网收费模式的实施，该项技术应用价值也变得更加突出，其在车辆中途换卡逃费问题处理中有着极为抢眼的表现。
4 结语
随着经济水平的不断上升，我国的交通事业取得了更加良好的发展，高速公路建设的速度也不断加快，而在高速公路建设过程中加强管理与技术创新，能够为我国高速公路事业发展奠定稳定的基础保障，促进经济发展。
【参考文献】
[1]王兴国,王庆晖.高速公路车牌识别标识站准确率验证法[J].中国交通信息化,2018,No.218(5):76-78,92.
[2]谢锋珠,王建民.“互联网+”高速公路不停车收费模式研究[J].测绘通报,2018,No.497(8):136-138,152.
[3]宋高雁,杨玉柱.智慧城市中高速公路收费站无感知通行解决方案研究[J].智能建筑与智慧城市,2018(1):46-47.
